正文卷 823 联邦陆军(1/3)

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    好在这一回几位女士只是嘟囔了几句就不说话了——而且参加讨论的王工杜娜和曹丽梅没有说话,在红楼女士群里,这两位技术人士的话语权很重,所以余何为的方案得以顺利通过。



    余何为的做法分三个方面:



    一是支援紫霞岛方面更多的码头装卸设备,对于黑水河上游的码头而言,只要提供两台红码头常用的简易人力绞盘起重塔吊就足够了。



    二是整治黑水河航运,以便使用更大的内河运输船——余何为建议充分利用紫霞岛上的林木资源,造一种大型平底沙船,这种船吃水浅且十分简陋,按照余何为的说法,叫薄皮大馅的船皮更确切——造这种船的木料甚至都不用搁置晾晒,也没必要打磨找平,直接把木料锯开,铺上红楼这边支援的铁条做龙骨和龙肋,然后把木板用铁钉和峁隼联接起来,再用桐油鱼鳔密封,然后就可以直接下水当船用了——只要每艘船的载重量不要超过两吨就不会沉,造它个十几艘也就够用了,反正黑水河风平浪静水流平缓,显然这船也绝不会出海。



    三是可以修一条不到一公里的铁路,联接矿坑和黑水河码头,铁路使用莫宁顿岛石灰石矿常用的人力轨道车,用一种小型车厢做运输车皮——自从骆老板用第三代工业母机造出简易弹子轴承后,曙光机器厂生产这类车辆早已驾轻就熟了。



    余何为认为,这是我们在现有条件下最经济且能够满足各方需求的方案,只要实现了这三条,那么紫霞岛在现有的劳动力条件下,每天产煤三十吨煤应该是最低产量了吧。



    魏东篱在收到余总裁的回应后立刻表示支持,为此他还保证:如果这三个工程完成,煤矿的煤供应量翻两番都没问题,如果再增加一百个挖煤工的话,妮可号的燃煤这边就全包了,至于其它混合动力船舶——像骄傲级这样的,也完全没问题。



    在十一月底的时候,这一系列工程就开工了——黑水河上游的运煤码头,砍木头建造平底沙船和修铁路同时开始,作业主力是任柯李德伟率领的警备队。



    紧接着,雄心勃勃的李俊明他们又搞了一个《紫霞岛城镇化建设中长期规划

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